Posts by Arro

Wer sagt denn dass es nur 7 sind, das leitest du aus dem Bild auf der Webseite ab. Ich weiß, dass zumindest 2 Personen schon mal fehlen auf dem Bild (von denen ich weiß, dass sie dort nach wie vor beschäftigt sind)

Quote from W-aus-SI

Nochmal zur HRX….

Nur noch 7! Mitarbeiter…von vormals 30. Muss man das verstehen oder so interpretieren, dass kaum Aufträge mitgenommen werden konnten und praktisch noch keine neuen vorliegen?

Oder einige Mitarbeitern war es zu unsicher und haben sich einen neuen Job gesucht, oder es passten nicht mehr auf das Bild oder..oder..oder.

Ich finde die Spekulationen schon heftig

Gruß

Arnd

Quote from alfred0815

In abwandlung des spruches von marie antoinette: dann solle. Sie doch englisch lernen.

Hat doch eigentlich jeder in der schule. Schon seit den siebzigern.

Jau, dann schau mal nach, da gab es viele Begriffe, auch im englischen noch nicht, die heute verwendet werden. Am schlimmsten sind für mich Begriffe wie Flatrate oder Handy, die gibt es im englischen bis heute nicht, die in Deutschland erfunden wurden. Da gibt es leider viele Beispiele.

Gruß

Arnd

P.S. Für mich heisst After Sale, dass man seinen Hintern (freundlich ausgedrückt) verkauft. After Market will ich erst gar nicht erklären. Denn so viele Marktstände passen gar nicht in meine Hose.

Quote from alfred0815

sich auf sehr wenige grundtypen mit sehr viel individualisierung zu fokussieren, ist doch nicht schlecht. HRX muss eine nische für sich finden.

• der markt an "standard" anbietern (auch im high end segment ala CS) ist besetzt, und braucht eine gewisse grösse, um profitabel zu sein -> keine gute idee, da mitzumachen, wenn man keine economies of scale hat
• im markt für komplette full-coustom designs gibt es auch genug (ethablierte) anbieter
• ein USP von HRX sind die von HRZ übernommenen grundmodelle, die im markt funktionieren. Warum also diese nicht als basis nehmen und den bedarf an "semi custom" ausbauten bedienen?

strategisch erscheint das doch nicht vollkommen sinnbefreit zu sein - zumal wenn man nicht so super viele optionen hat. mich erninnert das modell an bresler - und dem geht es doch anscheinend gut.

Wenn ich das lese fällt mir spontan die Rede von Dr. Teunis auf der Aktionärsversammlung bei VW 2006 ein:

Diese Rede, die den Kulturverlust unserer deutschen Sprache in den Blickpunkt rückt, möchte ich Euch allen nicht vorenthalten. Denn es geht schließlich um das deutscheste Auto schlechthin, den VW. Was nun aber überhaupt nicht zusammenpasst, und nicht nur beim Volkswagen, das wird in der folgenden Rede jedem klar:

Aus dem Redeprotokoll der Hauptversammlung der Volkswagen AG am 3. Mai 2006 in Hamburg:
Redebeitrag von Herrn Dr. Teunis:
Vors. Prof. Dr. Piëch: Ich bitte Herrn Dr. Teunis, Braunschweig, ans Pult.
Dr. Teunis: Herr Vorsitzender! Sehr geehrte Damen und Herren! Ich vertrete eigene Aktien…..etc.
……Ich habe vor einigen Monaten einen Passat bestellt und dabei erfahren, dass man fundierte Englischkenntnisse braucht, um alles zu verstehen, was angeboten wird.
Bei der Ausstattung kann man wählen zwischen Trendline, Highline, Sportline und Comfortline. Bei den Motoren gibt es u. a. TDI und FSI. Was "FSI" bedeutet, weiß der Berater nicht genau; es heiße wohl "Full Selected Injection" oder so. In Wirklichkeit heißt es natürlich "Fuel Stratified Injection".
Es gibt weiterhin den FSI 4MOTION. Meine Nachfrage nach der Bedeutung von
"4MOTION" lautet: "Das ist doch klar: unser Allradantrieb!" Der Berater weiß nicht, dass die korrekte Übersetzung für Allradantrieb "Four wheel drive" ist. "4MOTION" ist eine grammatikalische Unmöglichkeit und stellt eine böse Verstümmelung der englischen Sprache dar. Denn "Motion" für Bewegung kann morphosyntaktisch nicht mit einer Zahl kombiniert werden. Im Englischen ist das genau so unmöglich, wie es "4Bewegung" im Deutschen wäre.
Bei den Farben ist es so bunt, dass es mir wegen der vielen englischen Qualifizierungen einfach zu bunt wird, bei denen man sich offenbar nicht die Mühe gemacht hat, nach deutschen Äquivalenten zu suchen. Ich darf wählen aus Candy-Weiß, Granite Green, Arctic Blue Silver, Wheat Beige, Shadow Blue, United Silver usw.
Gibt es wirklich keine treffenden deutschen Namen für unser deutsches Produkt? Wo bleibt die Kreativität unserer Werbeabteilung?
(Beifall)
Darüber hinaus bietet die Volkswagen Individual GmbH ein individuelles Designpaket aus Sensitive-Leder, in Snow Beige und Türinserts in zeitlosem Design.
Und dann zum Entertainment: Ich darf bestellen: Multimedia-Kit, PhatBox und Rear-Seat-Entertainment-Geräte.
Bei all den englischen Vokabeln, die ich höre und lese, frage ich mich: Ist das eine Beratung für einen deutschen Kunden oder einen englischen Kunden?
Nun fahre ich ihn, den Passat, und muss mich zurechtfinden mit Bezeichnungen wie TIM für Traffic Information System, TMC für Traffic Message Channel, EPC für Electronic Power Control, ACC für Adaptive Cruise Control, mit MUTE, DEST, NAV, MAP, Scan und Autostore, mit Autohold, Reset, SPEED, CANCEL,
(Heiterkeit und Beifall)
mit KESSY für Keyless Entry Start Exit System. - Es ist ein Graus, meine Damen und Herren!
(Beifall)
Es gibt nicht nur die unverständlichen Abkürzungen, sondern unter dem Navigationssystem prangt ein Satz: PASSENGER AIR BAG OFF. - Zu Deutsch, frei übersetzt: Passagier Luft Sack aus.
(Heiterkeit)
Ohne Englischkenntnisse und intensives Studium des Bordbuches kommt man nicht mehr zurecht!
Warum steht auf dem Zündschloss der Schriftzug "ENGINE Start/Stop"? Es ging doch Jahrzehnte ohne diesen völlig überflüssigen und unverständlichen Hinweis!
Nach der Übergabe des Fahrzeugs war früher der Kundendienst für mich zuständig. Nun ist er umbenannt worden in After Sales Service.
(Heiterkeit)
Das ist absolut nicht einzusehen. Das ist nicht nur rücksichtslos, sondern es erscheint mir auch verkaufsstrategisch gesehen als dumm, so mit deutscher Kundschaft umzugehen.
(Beifall)
Ich empfehle, sich ein Beispiel an McDonald's zu nehmen. McDonald's hat in Deutschland bis vor gut einem Jahr mit "Every time a good time" geworben. Eine Marktanalyse ergab, dass dieser Werbespruch von der Bevölkerung nicht verstanden wurde. McDonald's hat seinen Werbespruch geändert in "Ich liebe es!".
(Heiterkeit und Beifall)
Aus demselben Grund hat auch unsere Konzerntochter Audi umgeschwenkt von "Driven by Instinct" auf "Pur und faszinierend".
Herr Dr. Bernhard, auch Ihre Mitarbeiter in der Produktion verstehen nur unzulänglich Englisch. Sie haben trotzdem vier "Product Units" ? abgekürzt PUs ? für vier selbständig wirtschaftende Einheiten eingeführt. Es sind dies die PU A-Klasse, die PU Presswerk, die PU Trim und die PU Fahrsysteme - ein schönes Mischmasch aus Deutsch und Englisch!
Gemeint sind aber offensichtlich gar nicht "Product Units", sondern "Production Units".
Abgesehen von diesem Fehler empfehle ich, die jetzt von Ihnen eingeführte Bezeichnung "Product Unit" wieder zurückzunehmen. Die bisher gebräuchliche "Fertigung" kann genau so wirtschaftlich arbeiten wie eine "Product Unit".
(Beifall)
Meine Damen und Herren, wenn der Kunde nachhaltig an Volkswagen gebunden werden soll, muss die Sprache stimmen. Die ist für deutsch Sprechende nun mal Deutsch und kein deutsch-englisches Mischmasch.
(Beifall)
Außerdem hat jeder das Recht, nicht Englisch zu können.
(Beifall)
Herr Dr. Pischetsrieder, ich habe abschließend zwei Fragen und einen Vorschlag. Meine erste Frage: Beabsichtigen Sie, im deutschen Volkswagen Konzern, der bereits seit Jahrzehnten global agiert, jetzt zunehmend englische Bezeichnungen einzuführen, insbesondere auch dann, wenn es gute deutsche Wörter gibt? Meine zweite Frage: Ist schon einmal geprüft worden, welche Haftungsrisiken bestehen, falls ein des Englischen nicht mächtiger Kunde den
im Zweifel lebenswichtigen Warnhinweis "PASSENGER AIR BAG OFF" nicht
berücksichtigen konnte?
Und nun mein Vorschlag: Herr Dr. Pischetsrieder, Sie haben vor gut einem Jahr einen neuen Namen für unseren deutschen Volkswagen Konzern gesucht, um eine Abgrenzung zu Volkswagen Aktiengesellschaft zu erreichen. Ich habe auf der letzten Hauptversammlung "People's Wagon Group" vorgeschlagen. Dieser Vorschlag wurde abgelehnt.
(Beifall)
Dr. Pischetsrieder, Vorsitzender des Vorstands: Das müsste doch ganz in Ihrem Sinn gewesen sein, Herr Teunis!
(Heiterkeit)
Dr. Teunis: Ich versuche es heute mit einem anderen Vorschlag. Falls Sie eine englische Bezeichnung für unseren Betriebsrat suchen sollten, ich habe ein Angebot: "Work Council" mit der Abkürzung "WC".
(Große Heiterkeit und Beifall)

- Meine Damen und Herren, ich freue mich, dass Ihnen mein Vorschlag so gut gefällt. Dann dürfen wir zusammen auf die Antwort von Herrn Dr.Pischetsrieder gespannt sein.
Falls der Vorschlag angenommen wird, kann der Worker an der Finishline künftig während oder nach seiner Shift zu seinem vertrauten WC gehen.
(Heiterkeit)
Meine Damen und Herren, ich bedanke mich für Ihre Aufmerksamkeit und wünsche allen Volkswagen-Fahrern eine gute Zusammenarbeit mit ihrem After Sales Service.
(Heiterkeit und Beifall)
Dr. Pischetsrieder, Vorsitzender des Vorstands: Herr Teunis, Ihre Anregungen zur Verwendung der deutschen Sprache finde ich so unterhaltsam, wie auch Sie, verehrte Aktionäre, sie fanden. Es ist so, dass manche der Bezeichnungen, die Sie im Fahrzeug finden, tatsächlich international genormt sind. Ihre spezielle Frage: Was passiert denn mit dem Hinweis "Airbag off" für den Fall, dass jemand nicht englisch lesen kann? - In der Betriebsanleitung ist genau beschrieben, was das auf Deutsch heißt. Ich glaube trotzdem ? das
sage ich durchaus aus Überzeugung ?, dass die allzu intensive Verwendung der englischen Sprache im Deutschen nicht nur im Automobilbereich ein gewisser Kulturverlust ist.
(Beifall)

Gruß

Arnd

Ich habe mir einen schon lang gehegten Wunsch selber erfüllt

Ein eigenes CamperBoard Radio, aber nicht nur, dass dort Musik gespielt wird, das wäre mir zu einfach.

Nein, es soll auch Live Interviews geben, wobei die Zuhörer live Fragen stellen können, die dann von den Gesprächspartnern beantwortet werden. Wobei die Gesprächspartner nicht in einem Raum sitzen müssen, den auch z.B. ein Whatsapp Gespräch kann eingeblendet werden. Oder wenn man den Rechner mit VOIP verbunden hat, kann man auch ein "normales" Telefonat senden.

Natürlich sind auch Musikwünsche möglich (so fern der Song vorhanden ist). Natürlich können auch alle berechtigte User Moderatoren werden und eine Sendung (oder mehrere) übernehmen. Bei Interesse bitte bei mir per PN melden.. Du brauchst kein spezielles Equipment. Es können Dateien hochgeladen werden, oder ihr habt den Windows Mediaplayer oder VLC und lasst dort die Musik spielen. Ihr müsst dieses TAB (wo die Musik läuft) freigeben. Ein Mikro ist natürlich für Sprachbeiträge unerlässlich.

Im Forum könnt ihr auf der rechten Seitenleiste sehen, ob das Radio "On Air" ist und wer gerade moderiert.

Alle Daten bleiben hier auf dem Server, es werden keine externen Webseiten oder Server genutzt.

Auch ist ein Moderatorwechsel ohne Unterbrechung des Sendebetriebes möglich. Es ist auch keine zusätzliche Registrierung (oder Anmeldung bei irgendeinem Betreiber) nötig, da ja alles hier auf dem Server geschieht.

Ob es ein "Erfolg" wird, kann ich nur hoffen.

Gruß

Arnd

Um mal ein bisschen Feuer aus der Diskussion heraus zu nehmen, habe ich mit Benjamin Petruschat telefoniert.

HRX ist im Moment noch in Verhandlungen mit den Lieferanten und kann daher noch keine festen Preise nennen.

Wenn diese Verhandlungen abgeschlossen sind, wird es auch einen Konfigurator auf der Webseite geben.

Deshalb bittet er um etwas Geduld und dann werden wohl alle Punkte, die hier aufgeführt wurden, umgesetzt.

Jetzt meine persönliche Meinung zum Thema Individualausbau: Was ist den Individualausbau? Für mich ist es, wenn der Kunde mit einem Plan (Wunschvorstellung) kommt und genau das umgesetzt haben möchte (so lange es den gesetzlichen Vorschriften z.B. Fluchtwege etc.) umgesetzt wird. Da kann der Preis erst festgelegt werden, wenn die komplette Kalkulation abgeschlossen ist.

Das was hier teilweise aufgeführt wurde sind keine Individualausbauten, sondern der Wunsch anderer Konfigurationen (Thetford Kühlschrank anstatt Dometic Kühlschrank, Victron Wechselrichter anstatt Dometic Wechselrichter, mal eine Ablage mehr).

Gruß

Arnd

The content cannot be displayed because you do not have authorisation to view this content.

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Ob ich unbedingt an alles denken würde, wenn ich mit einem Youtuber ein Interview führen würde und er mich nicht explizit danach fragen würde, weiß ich nicht.

Aber spätestens beim Vertrag sollte das so aufgeführt sein. Ich bin der festen Überzeugung dass denen bewusst ist, dass sie nicht die gleichen Fehler machen dürfen wie bei HRZ. Es ist schon schwer genug auf diesem Hintergrund ein neues Unternehmen auf zu bauen, aber ein Image zu ruinieren geht im Handumdrehen.

Aber seien wir mal ehrlich, ich kenne einige Händler und Händlerverbünde (die Gott sei Dank nicht mehr existieren) die ähnlich gehandelt haben. Oft spricht da keiner mehr von. Bei letzterem wurden die Geschäftsführer auf Händen getragen und letztendlich mussten die Fahrzeuge in einer Nacht und Nebelaktion (oft in der Nacht vor der Insolvenz) zurück geholt werden, damit der Schaden in Grenzen gehalten wurde und die Kunden ihr Fahrzeug noch bekamen.

Ich hoffe und wünsche es HRX, dass sie es schaffen und bin guter Hoffnung. Zur Preisgestaltung kann und will ich mich nicht äußern, da habe ich im Luxussegment ganz andere Sachen erlebt. Das teuerste Fahrzeug, was ich bisher nachgearbeitet habe (LiFePo , Erweiterung der Elektrik auf 110V 60Hz für USA, Umbau der Heckgarage auf einen anderen PKW, Waschmaschine, Wäschetrockner und Siemens Kaffeemaschine, zusätzlich wollten sie noch eine komplette schwarze Lackierung, die wir dann abgelehnt haben, da der Kunde für 1 Jahr in die USA damit wollte (Er hat es dann woanders lackieren lassen und als er nach einem Jahr zurück kam, hatte sich die Verklebung der Sandwichwänden gelöst)) hat im Grundpreis 670.000 € gekostet und es kamen für ca. 40.000€ Zusätze dazu (also ein Klacks). Wenn ich dann die Qualität des Ausbaus in Relation zum Kaufpreis sehe, wird mir heute noch übel.

Für jeden Preis gibt es Kunden, du musst sie nur finden.

Gruß

Arnd

Auf Grund von Anregungen der User, habe ich "Reisetagebuch" noch einmal komplett überarbeitet.

Wenn eine neue Station bei einer Route angelegt wird, wird ein Marker entweder am Standort (wenn der User die Nutzung des Standortes freigegeben hat) oder an einem Ort mitten in Deutschland angezeigt. Somit kann man auch nur durch verschieben des Markers einen Ort festlegen. Natürlich kann man weiterhin eine Adresse angeben oder Geokoordinaten per Dezimalgrad.. Weiterhin kann man die Route als GPX Datei downloaden, aber jetzt aufgeteilt als Wegpunkte Datei oder als echte Routendatei. Was bisher nicht drin war ist eigentlich ein einfacher Punkt, den ich bisher übersehen habe. Man kann jetzt die komplette Route löschen, inkl. Titelbild und Stationenbilder sowie Texten (darum kommt zuerst eine Sicherheitsabfrage). Alle Einträge sind dann vom Server gelöscht und endgültig weg.

Gruß

Arnd

Da der Kartenaufbau bei mehr als 4000 Punkten sehr langsam war, habe ich versucht an der Performance Schraube zu drehen.

Eingebaut ist jetzt ein Marker Clustering (Zusammenfassung von Marker). Wenn man jetzt in die Karte hineinzoomt, tauchen immer mehr Punkte auf.

Das hat die Darstellungsgeschwindigkeit drastisch erhöht (Dank an Toby, für eine entsprechende Datei mit knapp 4200 Stationen)

Gruß

Arnd

P.S. nur durch solche GPX Dateien kann ich das Tagebuch optimieren

Jetzt kann man den GPX Import mit bis zu 100.000 Punkten und bis zu 50 MB durchführen

Gruß

Arnd

Ich habe es jetzt für alle registrierten User des CB freigeschaltet

Nächstes Update:

Wenn man unterwegs ist, kann man eine neue Station anlegen und "Mein Standort" als Geo Punt übernehmen, dann wird autom. das aktuelle Datum, die Uhrzeit und die Adresse übernommen.

Die Reihenfolge der Stationen ist jetzt nachträglich bearbeitbar. So kann man eine vergessene Station nachtragen und in der richtigen Reihenfolge einordnen.

Gruß

Arnd

Jetzt ist der Ex- und Import eines Tagebuches mit Bildern und Text möglich (nur für den jeweiligen Ersteller). Der Download erfolgt als ZIP Datei und ist mit einem Passwort versehen (CB eigenes Passwort). Man kann zwar die einzelnen Dateien sehen, sie aber nicht öffnen (Passwort Abfrage)

Gruß

Arnd

Zu jedem Tagebuch kann man jetzt ein PDF Titelbild hochladen. Dieses Titelbild wird nur auf der ersten Seite des erzeugten PDFs angezeigt.

Gruß

Arnd

Es gab noch ein Problem mit der Bilddarstellung der einzelnen Stationen (Bilder wurden in Edge und Firefox nicht dargestellt, nur in Chrome), dieser Fehler ist nun behoben. Safari konnte ich leider nicht testen, da es weder Safari für Windows gibt, noch besitze ich ein Apple Gerät.

Gruß

Arnd

Habe jetzt noch kleinere Fehler (bzw. unschönes Aussehen z.B. beim PDF ) behoben, mittlerweile gibt es die Version 2.0.3, gestartet wurde mit Version 0.0.1

Gruß

Arnd

Ich habe jetzt ein Demo Reisetagebuch für alle registrierten User freigeschaltet

Gruß

Arnd

Das Reisetagebuch ist jetzt fertig (oder sagen wir lauffähig) und kann getestet werden.

Dafür bitte eine PN an mich zur Freischaltung.

Warum habe ich es gemacht und was kann das Teil?

Eines der Hauptgründe warum ich es gemacht habe, ist die Tatsache, dass bei anderen bekannten Anwendungen die Daten im WWW herumfliegen und meistens in den USA oder China landen. Was dann da damit passiert weiß ich nicht. Außerdem was die eine Anwendung kann, kann die andere nicht und umgekehrt. Daher habe ich versucht so ziemlich alles aus dem Thread "Wie dokumentiert ihr eure Lieblings-Stellplätze für später?" ein zu bauen.

Was kann das Reisetagebuch?

Man kann mehrere Tagebücher erstellen, sei es manuell oder über einen GPX Import.

Zu jedem Reisetagebuch kann man beliebig viele Stationen hinzu fügen. Bei einem GPX Import werden sie aus den Daten der GPX Datei erstellt (also 5 Positionen in der GPX Datei -> 5 Stationen im Reisetagebuch).

Die Stationen können hinzugefügt oder bearbeitet werden. Bei einer neu erstellten Station kann man nach Adresse oder den Geodaten suchen und werden auf einer Karte angezeigt.

Den Marker kann man in der Karte aber auch noch verschieben und das dann in der Adresse und den Geodaten übernehmen.

Pro Station sind bis zu 3 Bilder möglich und natürlich ein Erklärungstext.

Aus den Stationen (Reihenfolge wie eingegeben) wird dann eine Route in einer Karte angezeigt mit der Strecke und den nummerierten Wegpunkten.

Der User entscheidet selber, ob ein Tagebuch veröffentlicht (für alle User sichtbar) wird oder nicht. Wenn nicht veröffentlicht kann nur er das Reisetagebuch (die Reisetagebücher) sehen (jedes Reisetagebuch kann man einzeln veröffentlichen).

Es gibt 2 Exportmöglichkeiten, einmal als PDF und einmal als GPX (für Navisysteme). Es wird noch eine Backup Möglichkeit dazu kommen für alle Tagebücher auf einmal zu sichern.

So jetzt hoffe ich das die Test gut ausfallen und anschließend für alle freigeschaltet wird.

2 Tester haben wir schon, die haben quasi die "Katze im Sack gekauft"

Gruß

Arnd

Ah, dann hat er einen Bluetooth Dongle drin.

Darüber kannst du leider nicht auf alle Einstellungen zugreifen.

Wieviel Watt hat denn der Wasserkocher?

Wenn es ein "Standard" Wasserkocher ist, dann schaltet er nur ein und aus und das nicht in unterschiedlichen Stufen. Da ein ein Heizgerät ist, ist auch der cos (phi) nahezu 1, also kaum Verluste.

Der Wechselrichter kann kurzzeitig 2400W, ohne ab zu schalten, damit sollen Einschaltspitzen abgefangen werden.

Ich bleibe dabei, das ist eine Einstellungssache. Natürlich könnte man einen 800W Wasserkocher nehmen um nicht an die Grenze zu kommen. Aber dann kommt ein Föhn (als Beispiel) und dann tritt es wieder auf.

Diese "tiefere" Programmierung kann nur über eine Kabelverbindung hergestellt werden (https://www.victronenergy.de/accessories/interface-mk3-usb).

Gruß

Arnd