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LoginKleiner Nachtrag: ich habe kurz in meinen neuesten Video Aufnahmen geblättert und Screen Shots gemacht: das war auf dem Col du Sommeiller, eine wilde Piste.
Man beachte wie der Reifen arbeitet und "strapaziert" wird. OK, dieser Stein berührt die Flanke noch nicht, war auch Zufall dass dies so gefilmt wurde ohne die Scene zu stellen.
Luftdruck hinten ist ca. 2.5 bis 2,7 Bar
Die BF-Goodrich tragen konstruktionsbedingt (weiche Flanken) sehr stark zum wankenden Fahrverhalten bzw. zur Seitenwindempfindlichkeit bei.
Da hat sich jemand im Sprinter Forum etwas komisches eingeworfen, das ist totaler Quatsch.. 
Die AT's von BF Goodrich gehören mit den härtesten Flanken, was sie extrem langlebig im OFFroad Einsatz macht. Kann man sogar auch locker auf KI nachfragen.
Deshalb aber auch etwas unkomfortabel, jedoch ist man sehr gut geschützt gegen das seitliche Aufschlitzen im Geröll. Das auch bei starkem Luftablassen im Geröll.
Auch noch nie etwas von Geschwindigkeits-Beschränkung gehört. Habe die BFG's bei MB programmieren lassen, keine Kommentar betreffend Geschwindigkeit. Herr Akkawi (HRZ) hat mir mal etwas erwähnt dass die MUD Terrain Reifen Geschwindigkeit limitiert seien, das habe ich jedoch nicht weiter vertieft, denn MUD Terrain Reifen sind ein Witz auf "normalen" Wegen.
Und, um beim Thema zu bleiben, >> betreffend Luftdruck : 
Bin übrigens gerade auf einigen wilden Pisten in den Westalpen unterwegs, (Col du Sommelier, Mont Jafferau, Col du Parpaillon Nord und Süd (Tunnel ist gesperrt), Colle dell' Assietta, ...) oft auf sehr, sehr scharfem Geröll. Mein idealer Luftdruck: Vorne 2 Bar, hinten max 2,5 Bar!! Der Reifen klebt sich über die Steine und Felsplatten, eine wahre Freude. Bin jetzt gerade den Parpaillon wieder heruntergekommen und habe für morgen bereits auf normalen "Strassendruck" erhöht. (Alpenpässe, kein Autobahntempo!). Vorne 3,2, hinten 3,8 Bar.
Daniel , das ist sicher allgemein sehr Interessant, du hattest das mal bestens dargestellt 🤗, finde es aber nicht mehr. Sei doch so nett und stelle es nochmal hier online. Danke! Grüsslis Peter 😎
Gerne hier nochmals als PDF, zum abspeichern..
Danke, perfekt!!! Kann mir jetzt noch jemand sagen, welche Einstellungen ich für meine Bulltron Polar 105 genau vornehmen muss? 105AH und LiFePo4 sind klar, aber die Werte der unterschiedlichen Schwellen sind mir nicht bekannt.
Hab Dir eine PN geschickt.
Wir sind ebenfalls "teilweise" auf der Route des Grandes Alpes unterwegs, mit etlichen Abstechern auf interessanten Offroad-tracks in den Westalpen. Heute sind wir auf der Italienischen Seite angelangt, und auf dem Colle dell' Assietta (Kammstrasse) in Richtung Sestriere unterwegs. Auf den engen Schotterstrassen sind tatsächlich viele Radfahrer unterwegs, und natürlich Motorradfahrer die teilweise anständig unterwegs sind, und andere fühlen sich an einem Race. Und es kam wie es kommen musste: in einer engen unübersichtlichen Linkskurve (für uns) sind uns mehrere Motorräder entgegen gekommen, und der Zweite hat nicht geschafft und ist uns in den linken Kotflügel rein gedonnert. Der Fahrer wurde abgeworfen, die Maschine lag am Boden, aber glücklicherweise spürt der Fahrer nur etwas Schmerzen in der Hand, ansonsten ist er OK. Seine KTM hat etwas Schaden, und mein Kotflügel ist hinter dem Scheinwerfer etwas eingedrückt. = zusätzliche Kampfspuren am Sprinter. Wir haben unsere Daten ausgetauscht, wenn wir Zuhause sind schauen wir mal was wir machen, ist Pech für ihn wie für uns.
Zur Info: Irgendwann kommen dann wieder YT-Videos von diesem Trip.
JA Werner, da täuscht du Dich leider. Natürlich wäre es schön dass es perfekt übereinstimmt,
Am Anfang stimmt es ganz genau, aber über Die Zeit kann es zu Messfehlern kommen, die sich dann einer falschen Anzeige widerspiegelt. Arro hat es jedoch detailliert technisch erklärt.
Da kann CS nichts ändern, und auch wenn Du ein noch teueres Fahrzeug kaufen würdest, das ist leider Tatsache.
Eine App die direkt mit der LiFePo Batterie kommuniziert ist nun mal präziser als eine Messung die über Umwege und Zeit gemacht wird. Und wie auch schon mehrmals geschrieben: Wer misst, misst Mist ! Der Stunt misst den Stromverbrauch und was herein kommt, und das ergibt nun mal Abweichungen.
Und da es doch eine Möglichkeit gibt die Anzeige am Panel wieder zu Kalibieren, ist es doch gut und recht dies hier zu teilen ohne grosse Theorien über sich ergehen zu lassen. Der Aufwand ist gering, wer es machen will macht, die anderen lassen es bleiben.
So wie im Bild sollte es sein, ich habe es soeben gemacht um aufzuzeigen dass das Resultat der kleinen Intervention absolut perfekt ist.
Und natürlich kannst Du persönlich Dich voll auf die Anzeige Deines Panels verlassen, meistens zeigt es weniger an als die Batterie tatsächlich noch liefert, sodass Du vermutlich nie ohne Strom dastehst. Wehe aber wenn es das Gegenteil anzeigt, dann könntest Du mal vor einem kleinen Problem stehen.... ..
Display MoreVPC Box ist gleich ?
Eigentlich wollen wir doch alle mit unserem Reisemobil reisen - oder ?
Warum muss ich dann meine Batterie mit einem Programm, sorry App , permanent überwachen.
Mein Mercedes Meister hat am Lenkrad einige" Affengriffe " gemacht 7und schon konnte man ablesen
was an Öl nachgegossen wurde, wie der Batteriestand ist, wie oft ich angehalten habe, wie oft ich wie schnell gefahren bin
und noch ganz viele andere Parameter.Ich habe mir das nicht erklären lassen, warum auch.
Muss ich mein Auto permanent bis in die letzte Schraube überwachen !!!!!Ich fahre meinen Luxor jetzt über 6 Jahre ohne eine große Beanstandung.
Ohne einen Batterietausch.
Ohne irgendwelche Elektronikteile-Zurücksetzungen.Brauchen wir denn die vielen App´s zur Überwachung wirklich?
Werner, es geht hier um die Aufbau Batterie, und da ist es schon praktisch zu wissen wieviel Kapazität noch drin ist. Bist du sicher dass du die Kapazität der Aufbaubatterie im Cockpit ablesen kannst? Oder handelt es sich doch um die Starterbatterie?
und da die Aufbau Batterie ein integriertes BMS hat und durch eine App die Kapazität anzeigt, ist es angenehm zu wissen welche der Anzeigen denn genau ist. Und da man ja schon ein so schönes Votronic Panel hat, möchte ich dass die Anzeigen sich logisch verhalten.
Ich Greif mal wieder dieses Thema auf, wo die Anzeige am Panel nicht mit der tatsächlichen Batterie Kapazität übereinstimmt.
Nachdem ich seit einiger Zeit eine starke Abweichung beobachten konnte, hat das ausstecken des Anzeigepanels Abhilfe geschaffen. Ich habe das Panel abgeschraubt (4 Schrauben) und den Bus-Stecker für ca 10 Minuten ausgesteckt. Danach am Land Strom gelassen, und nun seit einiger Zeit stimmt die Anzeige wieder mit dem BMS überein. Wir sind unterwegs, es wird entladen und beim fahren und Sonne geladen, und die Anzeigen stimmen. Also für jeden den die unterschiedliche Anzeige stört, ausprobieren , das ist leicht zu machen.
Sofern man leicht zur VPC Box rankommt kann natürlich auch dort ausgesteckt werden.
Und dann gibts ja noch die, die gar keinen Platz für 1, oder besser 2 GROSSE Gasflaschen, die für Gasheizung notwendig sind, haben, = automatisch Diesel Heizung.
Wir sind seit Ende 2018 mit der TRUMA 6D unterwegs, und abgesehen von 1 Fehlermeldung, weil ich die Auslässe nicht aufgemacht habe, noch nie einen Aussetzer. Winter, Zwischensaison, Sommer, und mal auch nur warm Duschen, das ganze Program. Zwischendurch den ganz guten Diesel tanken, ja, gelegentlich raucht es Weiss beim starten, aber ansonsten= ZERO Problem.
Nun überlege ich ob ich die Truma doch mal revidieren lassen soll, un anderseits sage ich mir, never change a running System. Habe einen Freund mit einem Indi, der hat seine Truma revidieren lassen, Brennkammer und Glühstift gewechselt, und immer noch regelmässig Probleme... Ist wohl Glücksache, und die Elektronik kann ja auch Zickig sein.... D I L E M M A
..., und der Stauraum hinten ist ja wirklich nicht zu verachten, speziell für schöne Bikes... , da tun mir meine Bikes leid hinten am Träger wenn ich sie je nach Reise gegen die Sandbleche eintausche . Alles hat Vor- und Nachteile, und das ist gut so, denn so findet jeder seine ideale Lösung.
Da es irgendwo diesen Gesetzes Artikel gibt, muss es einmal einem Beamten langweilig sein, und er reitet darauf herum, und man hängt. Ich hab auch noch nie von jemanden gehört der darauf angesprochen wurde, es reicht einer und dann gibts eine Welle. Ist doch so wie mit den Rot/Weissen Schildern bei Heckträgern in Italien und Spanien/Portugal,.... , wobei das einfacher ist um konform zu bleiben als die Anmeldungen in Montenegro...
Natürlich müsste man die exakten Dimensionen vergleichen, und ich habe auch gar nicht an den 7m Sprinter gedacht. 
Es war eigentlich mehr eine allgemeine Bemerkung das ein etwas abgeschrägtes Heck öfters ein Vorteil wäre, aber natürlich auf kosten des Stauraums..... = schon wieder ein Kompromiss
Was ich bei solchen Fahrzeugen immer etwas schade finde, (nicht nur spezifisch bei diesem Model, sondern allgemein), ist der lange, gerade Überhang hinten. Warum nicht etwas abschrägen und dadurch den Böschungswinkel verbessern ? OK, dieses Fahrzeug ist ein 4x4 und deshalb schon etwas höher auf den Beinen, aber so richtig ins Hinterland möchte man damit auch nicht. OK, durch eine abschrägen würde die Heckgarage leiden, aber 4x4 und ein solcher Überhang passt ja auch nicht zusammen. Ich habe schon "normale" WoMo's und TI's gesehen die mit ihrem grossen Überhang auf den Schwellen auf dem CP aufgesetzt sind... , fürchterlich.
Wenn man das Schweizer Jura erleben möchte, zb. von Basel bis Biel oder noch besser Neuenburg, müsste man eigentlich gemütlich unterwegs sein, mit genügend Zeit. Da gäbe es echt schöne Strecken und auch viele Orte zum anhalten.
Wenn man jedoch den direkten Weg durchs Jura in Richtung Biel fahren muss oder möchte, ist es die "normale" Strasse die ab Delemont praktisch parallel zur A16 Autobahn verläuft, =nicht wirklich spannend.
Und da Du in Frankreich ja sowieso eine ganz schöne Alpenstrecke fahren wirst, würde ich mir das Jura für ein anderes Mal aufsparen, dann aber mit mehr Zeit um die schöne Gegend zu erkunden und erleben.
Ich denke dass die Fahrt übers Jura machbar ist, natürlich auch schöner, nur braucht man dafür deutlich mehr Zeit. Danach im Flachland bis nach Gruyere, das zieht sich in die Länge und ist nicht wirklich interessant.
Ich persöhnlich würde mir nicht wegen den CHF 40.- Sorgen machen, sondern tatsächlich den Zeitfaktor berücksichtigen. Und da sind die Landstrassen übers Jura natürlich vieeel langsamer.
Wenn Du Vorwärtskommen möchtest, ist die Autobahn entspannt sofern Du nicht Abends unterwegs bist, da rollt es anständig. Und wie Martin sagt, Du kannst die Vignette online kaufen, kein kleben und wegkratzen nötig.
Rückweg, sofern auch Schweiz, dann wirklich die Vignette, ansonsten Frankreich, Route Napoleon und dann hoch ins Elsas...
Eine schöne Reise wünschen wir.
Welche Destinationen fallen Dir da ein, wo man keine Gasflaschen bekommen kann ?
Wo bitte ist es nicht möglich Gasflaschen zu erhalten??? S
wer lesen will (und kann) ist im Vorteil. Wo habe ich Bitteschön geschrieben dass Gasflaschen NICHT erhältlich sein sollen ??
Zur Erinnerung, ich habe geschrieben: Weil je nach Reise-Region Gas nicht immer einfach zu erhalten ist, Flaschen tausch fast unmöglich, und Flaschen oder Tank füllen ist auch nicht immer leicht möglich..
Bei Flaschentausch meine ich wo ihr Eure D Flasche eintauschen könnt, oder ich eine CH Flasche.??? Ist doch vermutlich echt kompliziert, das schon im nahen Europa, ganz zu schweigen im entfernten Ausland.
Natürlich sind Reisende mit einer 5kg, oder sogar 11 kg Flasche im Vorteil da sie länger ohne an das Gas zu denken unterwegs sein können. Aber wie ihr vermutlich wisst gibt es auch solche die sind (leider) mit 2.7Kg unterwegs. Und da ist leider auch der Platz ziemlich knapp um eine andere Flasche einzubauen. Und genau deshalb kann ich mir absolut vorstellen dass für einige Reisende mit Van's das Thema Gasfrei ein interessantes Thema ist.
Und wenn das für Euch nicht vorstellbar ist, dann ist das selbstverständlich auch OK, aber seid doch so Grosszügig und erlaubt die Alternativen zu analysieren und abzuwägen, als einfach drauflos zu entscheiden.
Natürlich muss das nicht jeder haben, und es gibt oft Lösungen mit umfüllen mit speziellen Adaptern. Aber wenn man das nicht speziell suchen muss ist es doch angenehmer ? Ich kenne Leute die sind mit einem Indi Jahrelang unterwegs, Du denkst schon nicht dass die mehrere 11 kg Gas mitschleppen ?? 
Kann man nicht einfach akzeptieren dass es Lösungen gibt die für die einen "witzlos" sind, und für andere einen Riesen Vorteil ?? Ich verstehe die ewige Kritiken und das schlecht Reden von anderen Lösungen und Set-Up's nicht.
Ich bin übrigens immer noch mit Gas unterwegs (2x 2.7kg), wäre aber Gasfrei nicht abgeneigt.
So, sorry, das alles ist OT......
Es handelt sich wohl eher um einen ideologisch getriebenen Trend.
Meine kompakte 5kg Buddel zur exklusiven Speisung der Kochstelle hält mindestens 1 Jahr. Keinen Schimmer, warum man mit dieser Effektivität noch was optimieren sollte. Hat mir jedenfalls noch niemand erklären können.
Ausser: Selbstzweck.
Kannst Du Dir vorstellen das andere Menschen ein Reiseverhalten haben das Deinem Abweicht ?
Die 5 kg reichen so ca. 10 Wochen bei regelmässigen Gebrauch zum Kochen. Lange Reisen in entlegen Regionen, was machst Du mit Deiner Deutschen Flasche ? Ja, teilweise kann man nachfüllen, aber oft auch nicht, oder nur mit grossen Umwegen. Da ist doch die Überlegung nach Gasfrei nicht ganz abwegig, oder sogar ein echter Game changer.
Wozu Gasfrei - ist doch fast so ein unsinniger Trend wie 4x4……😎
Weil je nach Reise-Region Gas nicht immer einfach zu erhalten ist, Flaschen tausch fast unmöglich, und Flaschen oder Tank füllen ist auch nicht immer leicht möglich. Deshalb ist ist gasfrei für Langzeitreisende und je nach Destination absolut ein Vorteil.
Und die 4x4 Diskussion beginnen wir schon wieder, Ok Peter ?
