Zulässige Gesamtzuggewicht, nur eine Zahl ??

Zitat von KlaKliWa

somit sei es nicht möglich einen solchen Verband zu fahren.

Das kommt drauf an....

Entscheidend bei der Berechnung des Gesamtzuggewichtes sind die tatsächlichen Massen des Zugfahrzeug und des Anhängers (mit Ladung!).

Im KFZ-Brief (Fahrzeugbrief) und im Fahrzeugschein können unter Bemerkungen Hinweise auf das zulässige Gesamtzuggewicht stehen. Diese Angabe ist notwendig, wenn die Addition von zulässigem Gesamtgewicht des Zugfahrzeuges plus zulässiger Anhängelast das zulässige Gesamtzuggewicht überschreitet. Bei einem solchen Fahrzeug darf die zulässige Anhängelast nicht voll genutzt werden, wenn das Zugfahrzeug vollausgelastet ist und anders herum darf das zulässige Gesamtgewicht des Zugfahrzeugs nicht voll ausgenutzt werden, wenn die zulässige Anhängelast vollkommen genutzt werden muss.

Der Fahrzeughersteller bzw. der Importeur legen das zulässige Gesamtzuggewicht fest.

Zitat von KlaKliWa

Hat einer/ eine von Euch schon einmal Probleme diesbezüglich bei Kontrollen bekommen? Wird dort überhaupt nach diesem Gewicht geschaut?

Keine Erfahrung!

Nur, habe ich mal den Bußgeldkatalog durchgeschaut und nix gefunden. Der Bußgeldkatalog spricht nur von "Überladung" und bezieht sich auf die Menge über der zulässigen Gesamtmasse der einzelnen Fahrzeuge.

Zitat von d.rose

Im KFZ-Brief (Fahrzeugbrief) und im Fahrzeugschein können unter Bemerkungen Hinweise auf das zulässige Gesamtzuggewicht stehen. Diese Angabe ist notwendig, wenn die Addition von zulässigem Gesamtgewicht des Zugfahrzeuges plus zulässiger Anhängelast das zulässige Gesamtzuggewicht überschreitet.

Das "zulässige Zuggesamtgewicht" sollte man anders nennen, z.B. "zulässige tatsächliche Zugmasse", denn der Eintrag in den Papieren begrenzt ja die tatsächliche Masse, die im Fahrbetrieb nicht überschritten werden darf, während die zulässige Gesamtmasse eines Zuges ein Papierwert bleiben kann.

Ein Blick in die Vergangenheit ist übrigens ein Indiz dafür, wie heute verfahren werden müsste. Die Eintragung einer maximalen Zuggesamtmasse in den Papieren des Zugfahrzeugs gibt es ja erst seit ca. 12 Jahren. Aber auch schon vorher war ja die Zugmasse de facto beschränkt, nämlich auf den Wert "zulässige Gesamtmasse des Zugfahrzeugs" plus "maximale Anhängelast".

Die Frage, ob eine de-facto-Beschränkung aufgrund der geringen Anhängelast zu einer niedrigen zulässigen Gesamtmasse des Zuges führt, hätte sich also auch schon früher stellen müssen. Das war aber m.W. nie der Fall. Die zul. Gesamtmasse eines Zuges war immer nur der theoretische Papierwert, der sich nach der Formel des § 34 StVZO richtete, auch wenn dieser Wert im realen Fahrbetrieb nie erreicht werden konnte.

Zitat

Da stellt sich die Frage, ist das Chassis eventuell schon am Limit bei meinem Mobil, auch ohne Anhänger.

Das könnte ich mir gut vorstellen, nur beantworten mag ich es nicht. Ich könnte mir aber vorstellen was der Hersteller sagt: Ja! Denn ohne Grund wird ja die zulässige Zuggesamtmasse nicht in die Zulassungsbescheinigung geschrieben. Betrifft übrigens nicht nur das Chassis....

Gesamtzuggewicht

Hallo Klaus ,

Hallo Heike,

eigentlich ist es doch ganz einfach.

Da gibt es ein zulässiges Gesamtgewicht für das Zugfahrzeug ( hier 5.300 kg ) und für den Anhänger ( hier 1.600 kg )

Das Leegewicht spielt keine Rolle.

In der Praxis bedeutet das, das Dein EURA Mobil MIT LADUNG nicht mehr wie 5.300 kg wiegen darf = zulässiges Gesamtgewicht.

Dem TÜV ist es übrigens völlig egal was Dein Fahrzeug leer wiegt, das ist dein Problem. ( Zusatzausstattung !!!!!!! )

Dann darfst Du noch einen Anhänger an Dein EURA Mobil anhängen, der max. 1600 kg wiegen darf, auf der Waage wiegen darf.

Ob dieser Anhänger z.B. 3000 kg zuladen darf ist dabei völlig egal, Du darfst nur max. 1600 kg anhängen d.h. Leergewicht von Anhänger incl. Ladung.

Beispiel, wiegt Dein Anhänger leer 1500 kg, dann darfst Du halt nur 100 kg noch aufladen = Anhängelast 1600 kg.

Warum bei Euren EURO Mobil kein Gesamtzuggewicht in den Papieren angegeben ist, kann ich euch nicht sagen, bei meinem Sprinter ( Bj. 2016 ) gibt es so einen Eintrag auch nicht.

Im KFZ Schein von meinem Caddy ( Bj. 2016 ) steht übrigens ein " Gesamtzuggewicht" das ist aber das zul. Gesamtgewicht vom Zugfahrzeug und die zulässige Anhängelast. ( siehe unten )

So ist es bei meinem Sprinter : 3.500 und Anhängelast 2000 macht gleich 5.500 kg und mehr darf das Ganze auf der Waage einfach nicht wiegen.

Kein Zugfahrzeug mit einem zul. Gesamtgewicht von z.B. 1000 kg wird in den Papieren eine Anhängelast von 2000 kg haben, das passt nicht und es gibt wohl auch keinen Hersteller der an einem so leichten Fahrzeug eine so hohe Anhängelast zulässt.

Ihr dürft also mit eurem EURA Mobil mit Anhänger insgesamt 6.900 kg wiegen, wobei weder beim Zugfahrzeug noch beim Anhänger das zulässige Gesamtgewicht überschritten werden darf.

Bei dieser ganzen Problematik " Gesamtzuggewicht " gibt es Ausnahmen.

Erste Ausnahme ist der neue Führerschein, da gibt es Gewichtsgrenzen die man einhalten muss.

Zweite Ausnahme sind eventuell ( kenne ich mich nicht so ganz aus ) Anhängelasten in einem ungünstigen Verhältnis zum Zugfahrzeug.

Hier Beispiele wie die Anhängelasten im Verhältnis zum Zugfahrzeug von den Herstellern freigegeben werden :

Beim EURO Mobil = 5.300 zu 1.600 = Anhängelast ca. 30 %

Beim Sprinter = 3.500 zu 2.000 = Anhängelast ca. 75 %

Beim Caddy = 2.280 zu 1.500 = Anhängelast ca. 65 %

Man erkennt sofort das es da Riesenunterschiede gibt.

Der bei den meisten Integrierten und Teilintegrierten recht lange Radüberstand und der doch recht einfach aufgebaute Hecküberstand ( teilweise kleinste Winkeleisen nur ) mit einer AHK ist dem Hersteller ( hier EURA Mobil ) eben nur für eine Anhängelast von 30 % gut.

Die Transporter und Kleintransporter Hersteller gehen bis 75 %.

Wie es z.B. beim Golf oder noch kleineren Polo aussieht weis ich nicht.

Ob es in der Praxis Kombinationen ( Zugfahrzeug zu Anhängelast ) gibt, wo die Anhängelast z.B. 100 % beträgt ( Zugfahrzeug 2000 kg u. Anhängelast 2000 kg ) kann ich nicht beurteilen, ich denke aber das es so etwas nicht gibt.

Wo habt Ihr eigentlich die 6.000 kg her, ich kann sie im KFZ Schein nicht erkennen.

Werner der LUXORFAHRER

Zitat von KlaKliWa

Ich kann dieses Gewicht nicht einmal im Fahrzeugschein finden.

Ich hatte ja bereits geschrieben, dass das zulässige Gesamtzuggewicht im Fahrzeugschein bzw. Kfz-Brief eingetragen sein kann. Es muß nicht unbedingt etwas in den Papieren drin stehen.
Das kann von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich sein.

Wenn kein Eintrag vorhanden ist, dann ist das zulässige Gesamtzugewicht die Addition von zulässiges Gesamtgewicht des Zugfahrzeuges und der zulässigen Anhängelast.

Zitat von LUXOR

Dem TÜV ist es übrigens völlig egal was Dein Fahrzeug leer wiegt, das ist dein Problem. ( Zusatzausstattung !!!!!!! )

naja, nicht so ganz - bei einem Leergewicht von 3300 kg und tzGm von 3500 kg kriegst Du keine 4 Sitzplaetze mehr eingetragen - kann einer drueber stolpern, muss er aber nicht...

Zum Zuggewicht kann man ganz einfach sagen: steht's in dern Papieren, gilt genau der Wert. Steht nix drin, gilt tzGm von Zugfzg plus tzGm des Anhaengers.

Also max. Zuggewicht 5to bei tzGm 3500 + 2000 geht, wenn das Wm nur 3300 kg und der Trailer nur 1700 kg wiegen (tatsaechlich).