Das könnte doch klappen, hier kleben etliche das Kabel aus dem Keller mit Klebeband am Gehweg fest.Keine Stolperfalle u rel. sicher .....Von unserem Penthaus in 15 m Höhe zum Stellplatz auf der anderen Seite des Flüsschens wäre es schwieriger. Aber unser Rondo überwintert ja im Carport beim Haus der Tochter. Dessen Nutzung habe ich mir bei der Übertragung ausbedungen.....extra hoch gebaut. Mit Schalbarer Steckdose wo der Sprinter sie braucht.... 🤓 Grüsslis Peter😎
WoMo ohne Stellplatz und ohne Fremdstrom überwintern * Wie klappt das?
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Kabel zum Kellerfenster raus, auf den Birnbaum hoch, in 3m Höhe über den Gehweg zur Dachluke am Sprinter rein, zum Heckfenster wieder aus, Adapterkabel seitlich am Auto fixieren, so geht es. Dann muß man nur noch aufpassen, daß es nicht regnet und niemand Gefallen am Kabel findet.
omg
hier kleben etliche das Kabel aus dem Keller mit Klebeband am Gehweg fest.Keine Stolperfalle u rel. sicher
omg
Sind das alles CS-Reisemobilfahrer, die keinen Batterietrennschalter haben oder ihn nicht finden? Heißt der Ort zufällig
Schilda ???
Zitat fraron-Wohnmobilelektronik:
"GEL:
Batterietyp mit der geringsten Selbstentladung, nur ca. 2% im Monat. Die Temperatur während der Lagerung beinflusst die Selbstenladung. Je kühler die Batterie steht desto geringer die Selbstentladung."Leidige Prozentrechnung !
Bleibt die Starterbatterie!
OMG
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Du meinst den Hautpschalter für die Wohnraumversorgung?
Nein, den meine ich nicht.
"vorgeschädigt" heißt bei einer Batterie, sie geht bei Belastung schnell in die Knie und/oder sie hat nur noch einen Teil ihrer ursprünglichen Kapazität. Die Selbstentladung bleibt gleich.
Mal angenommen die Batterie hat nur noch 200Ah Kapazität, bei 5 Monaten Winterstandzeit und 2% pro Monat Selbstentladung.
Habe im Moment leider keine App um das auszurechnen
.LG
Zwischen Aufbaubatterie und dem Kasten (EBL), in dem alle 12V Verbraucher zusammengeführt und abgesichert werden, muss noch ein Schalter sen, der die gesamte 12V Anlage von der Batterie trennt, also auch alle "stillen" Verbraucher.
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Zwischen Aufbaubatterie und dem Kasten (EBL), in dem alle 12V Verbraucher zusammengeführt und abgesichert werden, muss noch ein Schalter sen, der die gesamte 12V Anlage von der Batterie trennt, also auch alle "stillen" Verbraucher.
Und genau den schaltet doch der AusSChalter am Bedienoanel per Relais in der Zentralelekrik ((?) Bei uns ist dann alles tot im Wohnraum , Starterbatterie und dort angeschlossene Verbraucher bleibt unbeeinflusst .
Grüsslis Peter
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Wenn Ralf sagt, seine Gelbatterie hat nur noch 33%, dann ist sie wohl vorgeschädigt, denn - wie gesagt - laut Betriebsanleitung usw. ist minimal ca. 50% SOLL. Meine Erfahrung ist: VOLL / 210 Ah / 100% nach dem Fahren oder Landstrom-Anschluß und dann Abstellen ohne Fahren reicht für ca. 6 Wochen oder so. Dann zeigt mein VOTRONIC-BC noch 120-130 Ah und 60% o.ä. Danach kümmere ich mich um Landstrom für 24 Std. + x oder fahre/ Ziel 100%. Für 13 Jahre hat es bisher gepasst...
Das mit den 2% /Monat verwundert mich, aber ich bin kein Fachmann, sonder nur "User".
Lasst es Euch allen persönlich und mit den Mobilen gut gehen :wink
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wir hätscheln unsere innenraumbatterie auch. nach der ewigen standzeit hat sie nun auch 36h landstrom bekommen. unserer bolivianischen fahrzeugbatterie ( der waren 2jahre vom verkäufer zugestanden worden und nun sind schon fast drei jahre um) haben wir schon erst recht nicht getraut und nach den schlechten kaltstart gestern hat unsere sunny heute eine neue fahrzeugbatterie bekommen.
außerdem wurden die solarpanele gereingt.
wir fahren auch im winter und bei unserer lackiereraktion hat der lackierer (gute fachwerkstatt in böblingen) auch den unterboden und hohlräume mit wachs versorgt.
das hilft jetzt ralf nicht unbedingt weiter- soll eigentlich nur trösten, dass auch wir „batterieaktionen“ unternehmen.
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aber das Ding geht mit 3,10m Höhe halt in keine Waschanlage mehr rein.
aeh, LKW-Anlage?
in 3m Höhe über den Gehweg
...
aufpassen, daß es nicht regnet und niemand Gefallen am Kabel findet.
und hoffen, dass keiner mit 3.1m Hoehe ueber den Buergersteig faehrt
Wir hatten mal einen Nachbarn, der seinen Kleingarten auf der gegenueberliegenden Strassenseite per Affenschaukel mit Stromversorgen wollte, dem habe ich das Kabel fast mit'm Camper runtergerissen )das hat dann die Feuerwehr erledigt ;))
Diebstahlgefahr sehe ich weniger, wenn das Kabel mit beiden Steckverbindungen innerhalb Haus/Auto ist.
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Zu 1, such ich mal.
Zu 2, mit längerem CEE-Kabel möglich. Trotzdem aufwendig.
ad1) gibt's hier auch schon in irgendeinem Thread abgeglitten
- da lohnt sich definitiv Preise vergleichen! Oder selber machen, Tritt gibt's gerade mit Rabatt ad2) aufwendig ist das immer, ich wuerde auch keine Freiluftschaukel aufbauen wollen... Habe zum Parken oefters mal das Solar-Faltpanel einfach auf's Dach geschmissen, wurde auch nicht geklaut (zumindest nicht vom Dach)... Wr haben aber auch absolut keinen von der Wohnung mit Strom versorgbare Parkmoeglichkeit - Fremdstrom is' auch bloed, da bleibt nicht viel anderes...
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Alles anzeigen
Hallo, WuU.
Hilft immerhin anderweitig weiter. Kannst du die Fachwerkstatt in BB empfehlen und mir den Namen per PN geben?
Ich möchte gern auch eine Unterbodenversiegelung machen lassen, meine Fachwerkstatt in Kusterdingen wußte niemanden.
Und zur Batterie:
....
Grüße
Ralf
hola ralf,
ich mache das nun x öffentlich, denn den werkstattbesitzer hatte ich gefragt, ob wir ihn verlinken dürfen. sagt halt grüße vom gelben sprinter aus stuttgart.
https://www.wolf-bb.de/kontakt
wir hatten den tipp von orc, die letzendlich auch unseren sunny dahin gefahren hatten, denn die hatten uns fälschlicherweise das 2. federblatt hinten wieder ausgebaut 🤪.
ps wir hatten unseren cs via fa fischer gekauft, die uns einigen total sinnvollen schnickschnack eingebaut und nachgerüstet hatten.
viel erfolg mit dem überwintern zu covid19 zeiten euch und dem fahrzeug!
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Mal eine ganz andere Idee, wenn im Winter nicht gecampt werden soll:
Statt den Strom zur Batterie zu bringen, könnte man die Batterie zum Strom bringen. Also ausbauen und in den Keller stellen und dort aufladen. Dafür braucht man natürlich zwei starke Jungs.
Soll eine Notversorgung bleiben, könnte man für die Winterzeit eine billigere 100 Ah-Batterie reinstellen, wie sie in den meisten Womos verbaut ist. Die kosten im Verhältnis wenig und ein Exitus wäre weniger schmerzhaft.
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Moin,
ist natürlich eine ander Bordtechnik,
aber in unserem WoWa wird die Batterie ( 75 Ah AGM) im November abgeklemmt
und im März wieder angeklemmt.
Der Strom reicht dann immer noch zum Movern aus.
So hat die Batterie die letzten 8 Jahre gut überstanden
Geht das nicht bei einem WoMO ?
Wäre doch gleich eine Diebstahlsicherung
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.....und sooo teuer wäre eine neue Batterie ja auch wieder nicht.
Damit würde ich aber warten, denn wie es z.Zt. aussieht wird auch die nächste Saison keine Reisesaison für jeden von uns werden
Wie gesagt, meine 235 Ah - Gelbatterie ist mehr als 14 Jahre alt, und sie hat schon in der Saison 2019 ein wenig geschwächelt. Zu einem Neukauf konnte ich mich trotzdem noch nicht entschließen, denn es gehört zu meinen Grundprinzipen, dass nichts aussortiert und weg geworfen wird, bevor es nicht endgültig seinen Geist aufgibt.
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Anschlussfrage eines Laien
Wenn ich demnächst die 235 Ah - Batterie durch eine neue ersetze, muss die neue dann auch wieder 235 Ah haben oder gehts auch eine Nummer kleiner und damit leichter ? Hätte das Einfluß auf die Solaranlage?
Es soll übrigens keine Luxus - Lithium - Batterie oder sowas werden, sondern eine stinknormale aber wartungsfreie Gel - Batterie.
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Nein das ist egal
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Wo kauft ihr die Batterie? 235 Ah ist eher eine seltene Größe, die gerne 800 Euro kosten kann. CS verkauft sie, glaube ich für 600. ?
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Wo kauft ihr die Batterie?
Am Freitag habe ich einen Termin bei ATU (Stoßdämpfer). Dann könnte ich mal fragen.
Ansonsten wäre der örtliche BOSCH - Dienst sicher eine gute Adresse.
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