Hallo,
steht da nix in der Anleitung?
In jedem Fall würde ich mir eine stabile Unterlagen (z.B. eine gute Siebdruckplatte, wo die Konturen vom Wagenheber schon eingefräst sind) herrichten, damit die Sache auch unterwegs im Gelände und nicht nur zuhause in der Garage funktioniert.
Gruß Sepp
Jedenfalls sollte man ihn nicht am Hinterachsgetriebe und an den Achsen anheben - Achsen können beschädigt werden, verbiegen, Deckel HA-Getriebe, etc.. Da steht aber sogar auch etwas dazu in der BA und in den Aufbaurichtlinien, wenn ich recht erinnere.
Außerdem habe ich zum Anheben schon vor geraumer Zeit einmal einen Link zur US-Sprinter-Source eingefügt. Hier nochmal:
https://sprinter-source.com/forums/index.php?threads/95654/
damit die Sache auch unterwegs im Gelände und nicht nur zuhause in der Garage funktioniert.
Echt - nimmst Du deinen Rangierwagenheber mit auf die Reise ...
Gruß, Stefan
. . . btw: ein Rangierwagenheber der 3 to Klasse wiegt so um die 70 kg.
Naja, mann bekommt schon diverse die nur die Hälfte wiegen.
Hallo,
steht da nix in der Anleitung?
In jedem Fall würde ich mir eine stabile Unterlagen (z.B. eine gute Siebdruckplatte, wo die Konturen vom Wagenheber schon ..
Der Rangierwagenheber muss frei beweglich sein. Am besten auf hartem und ebenen Ubtergrund.
Gruß Hans
Wir sind gut mit dem normalen Wagenheber klargekommen. In den Werkstätten Vorsicht: südamerikaner könner SEHR kreativ sein, den Wagenheber anzusetzen. Dabei IMMER danebenstehen und aufpassen! Sinnvolll ist eine stabile Platte, wenn man auf weichem Grund den Wagenheber ansetzen muss.
Also wo darf man jetzt ansetzen???
Auch wenn wir hier viel (und oft zu recht) über MB meckern, über eine unzureichende Bedienungsanleitung kann man sich wirklich nicht beschweren 
Ist dort, oder online, doch alles recht gut beschrieben, finde ich. Oder missverstehe ich die Ausgangsfrage vielleicht?
Gruss
Johannes
Display MoreAuch wenn wir hier viel (und oft zu recht) über MB meckern, über eine unzureichende Bedienungsanleitung kann man sich wirklich nicht beschweren
Ist dort, oder online, doch alles recht gut beschrieben, finde ich. Oder missverstehe ich die Ausgangsfrage vielleicht?
https://moba.i.daimler.com/bai…4ae3656be66b9d-de-DE.html
Gruss
Johannes
das sind aber die Punkte für die mitgelieferten Wagenheber.
zumindest bei den beiden Punkten an der Vorderachse kommt da kein Rangierwagenheber drunter.
Ich habe letzten Herbst nach rd. 10‘km die AT-Reifen mit den Mitgelieferten Hydraulikheber durchgetauscht. Ging recht gut. Musste nur einen 8cm hohen Stein drunterlegen.
(War auch eine gute Übung für unterwegs.)
Apropos Wagenheber:
Der TÜV-Termin stand an und wurde absolviert. Auf der Heimfahrt stellte sich ab 50 Km/h ein Rumpeln ein.
Ursache: Der TÜVer hatte den Wagen an der Kardanwelle angehobenen (warum auch immer) eine Unwucht kreiert. Neue Welle rein und gut ist.
Grüße
Rolf
An der Kardanwelle angehoben.
Was war denn das für ein TÜV Mensch?
So ein Prüfzentrum sollte man grundsätzlich meiden.
ok- man sollte immer schauen wo der wagenheber positioniert wird- nicht nur in südamerika.
das hatte uns unser lackierer auch schon verraten.
wie oben geschrieben hat uns der 0-8-15 sprinterwagenheber bisher immer ausgereicht.
Werkswagenheber und dazu 4 - 5 ca. 25-30 x 25-30 cm Holzplatten in einer Stärke von je 2ccm und schon müsste es klappen. Klappt jedenfalls bei meinem Wrangler Rubicon mit einem 3 Zoll-Fahrwerk und 285x70x16 anstelle 245x75x16er Reifen.
Alternative ein AirJack anstelle eines Werkswagenhebers.
Gruß
Bernhard
A pro pos: habe einen nicht benutzten neuwertigen Airjack mit 4 t Hubkraft in der Garage rumliegen. Wäre zu verkaufen.
Mir auch, der original Stempelheber erfüllt seien Zweck perfekt. Ich wechsle die Position der Räder alle 10'000km, das heißt jedesmal 4 mal anheben. Funktioniert gut, und ist eine gute Übung für den Notfall in der Pampa, nachts im Regen. 
Um auch mögliche Abstützpunkte für einen Rangierheber zu finden könnte man ev. bei einem Reifenhaus vorbeischauen, die müssen den Sprinter ja auch anheben wenn sie alle 4 Räder auf einmal abmontieren. Und auch eine MB Werkstätte stellt den Sprinter auf einen Lift, da müssen ja auch die Abstüztpunkte richtig gewählt werden.
Wo sind jetzt die perfekten Anhebepunkte in der Werkstatt???????
Einige Klicks durch Google und You tube und man wird fündig.
Eine Firma die spezialisiert ist in Hebebühnen ist zeigt die Aufnahmepunkte für den Sprinter. Das Video wurde 2016 hochgeladen, deshalb bestimmt ein 906 !!
Und? >>> es sind die Originalpunkte die zum Einsatz kommen. Vorne gibt es 2 Möglichkeiten.
Bin aber nicht sicher dass ein "normales" Reifenhaus all das Fahrzeigspezifische Werkzeug hat, deshalb kann ich mir schon vorstellen dass am Rahmenträger auch angehoben wird. Sofern das Fahrzeug absolout horizontal steht und gesichert ist denke ich dass dies möglich ist.
Trotzdem: der Stempelheber der original dabei ist ( sofern man ein Reserverad geordert hat) leistet gute Dienste und ist "abgestimmt" zu den Aufnahmepunkten.
Das hilft mir jetzt nicht wirklich weiter - werde mal den Freundlichen fragen … der tüv hebt eh irgendwo an den Achsen und rüttelt bös um die Gelenke zu prüfen . So wie in dem Video ginge das nicht….
Ggf hat denn noch niemand bei der Sprinter
Werkstatt gefragt / zugeschaut?
...der tüv hebt eh irgendwo an den Achsen und rüttelt bös um die Gelenke zu prüfen .
oder an der Kardanwelle.. 
Don’t have an account yet? Register yourself now and be a part of our community!
