Ladeprobleme

Hallo,

Ich verschiebe deine Frage einmal in den Bereich "Strom". Außerdem ist das ja sicher nicht ein CS-Problem, weshalb sicher auch Antworten von Nicht-CS-Freunden willkommen sein könnten. Oder sollen nur CS-Freunde antworten?

Beste Grüße,

Uli

Hat der Luxor einen Ladebooster? Wenn ja, bitte die Einstellungen prüfen. Wenn nein wird da das Problem liegen. Die Elektronik der Lima erkennt die leeren Batterien nicht und schaltet entsprechend runter.

Ist eigentlich ein bekanntes Thema.

LG

Dirk

Hauptschalter aus?

Ich hab auch keine Ahnung, habe mich mit solchen Fragen z. B. an André Bonsch gewandt:

https://www.amumot.de/lithium-batter…-richtig-laden/

Vielleicht schreibst Du ihm mal eine Mail:

info@amumot.de

Denkst Du das er den Booster hat oder hat er einen ?

Der Booster ( Büttner oder Votronic) hat normal Symbole für die korrekte Batterie Einstellung auf dem Gerät.

Ich kann das gerade nicht nachsehen.

Zum einen stehen unsere Räder im Laderaum davor, zum anderen regnet es gerade wie Sau.

Wenn der am Landstrom auch nicht lädt kann es eigentlich nur das ebl sein.

Ferndiagnosen Versuch halt

Gruss

Dirk

Wahrscheinlich geht die Ladeelektronik davon aus, dass die Batterie voll ist und lädt daher nicht.

Wenn Du Solar oder Landstrom dran hast, gleicht diese den Bedarf des Kühlschranks aus, daher ändert sich für Dich der Ladezustand auch nicht.

Die Frage ist eher, ob der Batteriemonitor richtig eingestellt ist und bei voller Batterie dann auch synchronisiert, sprich sich auf die max Kapazität zurück setzt. Vielleicht hat auch der Vorbesitzer den Monitor auf 155Ah eingestellt, damit er immer rechtzeitig nachlädt?

Wahrscheinlich musst Du mal einen kundigen Elektriker oder den Verkäufer aufsuchen, per Ferndiagnose lässt sich das nur schwer feststellen.

Jedenfalls hast Du genügend Kapazität, Du kannst ruhig auf Landstrom verzichten, bis der Batteriemonitor nur noch 30 Ah anzeigt. Wenn die Batterie dann mal stärker entladen wurde, kannst auch beobachten, ob es wieder nachlädt, wahrscheinlich dann wieder bis 155 Ah auf der Anzeige... Dann würde ich das Problem in der Einstellung des Batteriemonitors suchen.

Aber zunächst keine Panik. Mit der Batterie und Solar auf dem Dach brauchst Du Landstrom nur alle 3-4 Tage, falls Du nicht fährst.

Wenn Du regelmässig fährst, brauchst Du das Ladekabel die nächsten 10 Jahre garnicht mehr!

Also

Start heute morgen schlechtes Wetter, keine Sonne

1,5 Stunden Fahrt, dann Batterie von 85 auf 99 %

Stop

Dann Betrieb des Kühlschranks 3h Rückgang auf 96%

Fahrzeug Indipendent mit Bleibatterie, Votroronik

Ladezustand rauf und runter wie erwartet

DAnn ist es keine dubiöse Einstellungsfragexsondern ein Defekt. Da spinnt ein Teil ..... ich würde es richten allein wg der immer gegebenen Brandgefahr v Lithiumbatterien

Hallo Matthias,

ich glaube, dass bei mir die gleiche Technik, wie bei dir verbaut ist. Ich nehme an, dass dein Batteriemonitor die Synchronisation verloren hat. Du kannst ganz einfach prüfen,ob die Batterie wirklich voll ist: wenn bei Ladung die Spannung bei 13,9 bis 14 Volt ist und fast kein Strom mehr fließt.

Sollte das ok sein, dann synchronisiert sich der Batteriemonitor irgendwann und zeigt wieder 200 Ah an.

Wenn ich die Batterie vor längerer Standzeit abschalte (Knopf auf der Batterie lange drücken bis es klackt) und dann wieder einschalte, habe ich danach eine Anzeige von 150 Ah und 75 % voll. Bedeutet also, dass der Batteriemonitor den Ladezustand vergessen hat. Wenn dann längere Zeit Landstrom anliegt (ein oder mehrere Tage), springt die Anzeige wieder auf 200 Ah und 100 %.

Viele Grüße, Klaus

Keine Angst machen lassen, Brandgefahr besteht nicht. In den Dometic Akkus sind keine Zellen wie im Handyakku verbaut, können also wegen fehlender oder falscher Ladung auch nicht brennen. Wenn der Akku bisher geladen hat und jetzt nicht lädt dann ist von einem Defekt auszugehen. Der Tipp von Klaus ist richtig, anhand der Spannung kannst Du sehen, ob der Akku voll ist. Als erstes würde ich am Triple mit einem Meßgerät messen, ob bei laufenden Motor das D+ Signal ankommt, falls nein hast Du das Problem schon gefunden, falls ja kannst Du mit einem kleinen externen Ladegerät welches für Li-Ion Akkus geeignet ist laden und sehen was passiert. Zeigt der Batteriecomputer dann mehr an, und erhöht sich die Spannung dauerhaft dann ist der Triple defekt. Das gleiche sollte über Solar funktionieren, falls der Solarladeregler nicht defekt ist.

Viele Grüße

Cornel

Zitat von oxymoron

Hallo Matthias,

ich glaube, dass bei mir die gleiche Technik, wie bei dir verbaut ist. Ich nehme an, dass dein Batteriemonitor die Synchronisation verloren hat. Du kannst ganz einfach prüfen,ob die Batterie wirklich voll ist: wenn bei Ladung die Spannung bei 13,9 bis 14 Volt ist und fast kein Strom mehr fließt.

Sollte das ok sein, dann synchronisiert sich der Batteriemonitor irgendwann und zeigt wieder 200 Ah an.

Wenn ich die Batterie vor längerer Standzeit abschalte (Knopf auf der Batterie lange drücken bis es klackt) und dann wieder einschalte, habe ich danach eine Anzeige von 150 Ah und 75 % voll. Bedeutet also, dass der Batteriemonitor den Ladezustand vergessen hat. Wenn dann längere Zeit Landstrom anliegt (ein oder mehrere Tage), springt die Anzeige wieder auf 200 Ah und 100 %.

Viele Grüße, Klaus

Es haben schon genug Teslas abgefackelt - mein Handy noch nicht......

Zitat von Knafmohcs

Guten Morgen Klaus,

Vielen Dank für Deine Hinweise. Die Spannung die er mir anzeigt ist 13,3 Volt. Heute Nacht hat er aber etwas nachgeladen, liege jetzt bei 163 Ah. Es fließt auch ein Ladestrom von ca. 1,6 bis 1,8 A, aber der reicht nicht um die Batterie wirklich vollzuladen (wenn der Kühli anspringt, geht es sofort ins Minus).

Bin leider nicht in der Lage irgendwelche Messungen anzustellen....

Viele Grüße

Matthias

Kleiner Hinweis

Landstrom weg...kleine Box (mit blinkender LED ...BUS) ausschalten ....untere Steckerleiste abziehen...5 Min warten...Steckerleiste wieder anschliessen....BOX danach einschalten....sollte helfen....bei mir spinnt das System regelmäßig.

wird im Herbst wohl getauscht

Zitat von D O C

Es haben schon genug Teslas abgefackelt - mein Handy noch nicht......

und von wie vielen abgefackelte Li-on Akkus im Wohnmobil weißt Du?

Aber zurück zum Thema, Ladestrom 1,6- 1,8 A ist viel zu gering, die Spannung zeigt schon das der Akku nicht ganz voll ist, insofern stimmt die Kapazitätsanzeige. Wenn die AEG Methode nicht funktioniert dann hat sich nicht der CAN-BUS aufgehangen, sondern der Triple kann defekt sein. Was auch noch eine Möglichkeit wäre, das nur eine Batterie voll geladen ist und die zweite nicht, dann lädt der Triple ebenfalls nicht mehr voll. Es ist dann warum auch immer zu einem Ungleichgewicht der beiden Batterien gekommen. Das kann man überprüfen indem man die Batterien mit kräftigen Verbrauchern belastet(Fön, Kaffeemaschine falls ein WR vorhanden ist), danach sollte die Ladung wieder einsetzen.